Jean-Philippe Bréna

JEAN-PHILIPPE BRENA, expert MTB XC, consultant Scott, Sram et coach Scott-Hayronx

Jean-Philippe BRENA présente les principales disciplines du VTT

En collaboration avec le Team SCOTT-SRAM MTB Racing

Le vélo de montagne est un sport en pleine croissance qui a fait d'énormes progrès au fil des ans et voit une couverture médiatique croissante sur les principales compétitions annuelles organisées dans le monde. Au fil des ans, le sport s'est diversifié dans de nombreux styles ou disciplines de conduite, chaque discipline nécessitant une conception, un kit et un type de piste de vélo de montagne uniques.


Cross-country

La course de cross-country est la discipline de VTT la plus populaire et aussi la moins extrême parmi les autres formes. La course XC est également une discipline olympique qui implique des compétiteurs de course de point à point à travers des sections de piste définies dans le temps le plus rapide possible. Les pistes XC peuvent aller de routes de feu ouvertes à des pistes simples étroites et sinueuses qui mettront à l'épreuve l'endurance et les compétences techniques du pilote.

Les pilotes XC commencent généralement sur un semi-rigide (suspension simple) et ces vélos XC sont conçus pour l'escalade et la manipulation rapide. Cependant, ils ne sont pas aussi indulgents qu'un vélo tout suspendu (double suspension) qui offre une meilleure stabilité et un meilleur contrôle dans les descentes techniques. Ils sont équipés de pneus à crampons pour l'adhérence et la fourche à suspension avant a une longueur de course qui varie de 80 mm à 120 mm. Le voyage est essentiellement la quantité de mouvement que la fourche à suspension avant peut absorber. Par conséquent, plus le voyage est long, plus votre conduite sera fluide.

Enduro/All mountain

Si vous recherchez un type de vélo de montagne plus aventureux, Enduro (également connu sous le nom de all-mountain) est la voie à suivre. Les pistes d'enduro sont plus techniques que le XC, ce qui implique de plus grandes descentes et sections de saut pour alimenter votre soif d'adrénaline. Les compétitions d'enduro sont des courses organisées sur plusieurs jours et impliquent des montées raides et des descentes chronométrées.

Les pilotes d'enduro choisissent généralement des vélos à suspension intégrale avec des pneus de plus grande largeur, un débattement de suspension arrière plus long et un débattement de suspension avant plus long. Pour l'enduro, les vélos ont une course de suspension avant plus longue qui varie généralement de 140 mm à 170 mm. Ces vélos sont plus robustes que les vélos XC qui prendront plus de gouttes plus efficacement et essentiellement tout ce que la montagne accidentée leur lance. Les casques d'enduro intégraux (similaires à ceux d'un casque de moto) et les gilets pare-balles tels que les genouillères et les protecteurs de poitrine sont un accessoire courant pour les pilotes d'Enduro.

Descente

Cette discipline est conçue pour les cavaliers avancés et extrêmes dont l'amour de la vitesse les amène à descendre les descentes les plus difficiles en piste unique à travers les jardins de rocaille, les chutes massives et les sections de racines noueuses. Les courses de descente sont très intenses et passionnantes à regarder, avec un coureur descendant une section définie de descente, à tout moment, dans le temps le plus rapide possible.

Les cyclistes de descente auront besoin d'un bon sens de l'équilibre pour naviguer sur les terrains les plus difficiles à haute vitesse. Les vélos de descente ont généralement une géométrie plus souple, des courses arrière et avant plus longues (et des rotors plus grands dans les freins à disque pour la stabilité et le contrôle supplémentaires que la discipline exige. La course avant pour les vélos de descente est généralement de 200 mm ou 203 mm (selon le fabricant que vous avez obtenu) Les vélos arborent également des engrenages moins nombreux / plus petits pour un dégagement supplémentaire sur les gros obstacles. Ils sont robustes et beaucoup plus lourds, ce qui les rend inadaptés pour les montées. Les casques intégraux sont un must associé à des lunettes pour bloquer les déformations de la roche et la saleté Il est recommandé de porter des gilets pare-balles supplémentaires tels que des plaques de poitrine et de dos.